第1051章:第一次见面!

一路上。

杨铭坐在他自己那辆劳斯莱斯车上,看着窗外。

相比起第一次来申城的时候,他发现申城已经有不少的变化。

申城时时刻刻,可能都在不停变化。

先是作为沿海开放的十四座城市之一,然后是‘宁要埔西一张床,不要埔东一间房’的埔东开始成为新的试验区,开始大规模发展起来。

很明显。

杨铭这次过来。

除了看看申城那边外。

。。

杨铭的劳斯莱斯停在申城东方文华大酒店。

杨铭从车上下来,踩着提前铺好的红地毯上去。

很快。

俩人在房间第一次在酒店见面,正式谈完后。

上午11:30。

杨铭,何超瞏,林秀芝等人在东方文华大酒店一起吃了午餐。

按照杨铭的计划,下午先去看看利兰集团和申城的合资汽车。

此时,在申城,d国汽车已经和申城成立合资汽车。

除此之外,国外的东洋汽车,m国汽车,高卢汽车纷纷以合资的形式进入到国内市场,意味着合资车竞争也会逐渐交大。

但是,随着国内的发展,有钱人越来越多,消费得起汽车的家庭也会是越来越多。

。。

下午14:30。

在申城方面亲自陪同下,杨铭等人坐车来到利兰集团和申城合作的工业区。

杨铭第一次过来申城的时候,已经来过。

现在是第二次过来。

杨铭刚刚过来,合资汽车高管,包括申城方面,还有利兰集团派来的高管,都出来迎接。

“杨先生,欢迎来申城名爵汽车厂视察。”

。。

相互打招呼后。

杨铭等人往里面去参观。

然后在去会议室开会。

从现在申城名爵汽车公司总经理得知。

1984年国内轿车销量为四十多万辆,其中申城名爵汽车销量6万辆,申城罗浮汽车销量5万辆,申城凯旋汽车4.5万辆,凯旋摩托车也超过5万辆。

除了这些外,利兰集团和鹏城合资汽车,鹏城名爵汽车销量为7万辆,鹏城罗浮汽车销量5万辆。

这两大合资汽车公司,加起来销量已经达到27.5万辆,占据国内轿车的大部分,剩下的是其他合资汽车。

另外,还有一件事涉及到汽车的。

主要是琼海那边,大量进口的汽车,从这里进入粤省,然后销到国内其他省市。

这对于合资汽车也受到不少的影响。

但是,杨铭知道,从琼海进口的汽车,其实不长远,很快就被禁止,因为导致大量的外汇流失,所以还是合资汽车的机会。

现在国内汽车纯利还是非常高的,最重要这个市场越来越重要。

如今,利兰集团和申城,鹏城合作,许多零件,都开始本土化。

而利兰集团和申城的合作,对于申城的汽车甚至其他工业发展都是非常重要的。

杨铭听完汇报后。

在离开前,杨铭又参观了几款新的汽车。

杨铭知道。

历史上,大众汽车公司和申城的合作还是非常成功的,销量是非常好。

但是,现在因为利兰集团最早引入国内,除此之外,杨铭的身份特殊,让利兰集团和申城,鹏城的合资汽车,比起东洋汽车,m国汽车,d国汽车都有先天的优势。

在杨铭看来,这还是不够的。

除了汽车价钱,外形等等外,最重要,杨铭很清楚国内市场,以及消费者的心里想法。

像这些,杨铭没有直接在这说出来,到时他要和利兰集团的总经理爱德华兹提醒。

毕竟,随着其他国家的汽车进入国内市场,利兰集团旗下这些汽车面对的挑战是越来越大的。

从工业区这里出来。

晚上来临前。

邀请杨铭前往外滩附近一家餐厅吃晚饭。

其实,这也是申城方面提前安排好的。

杨铭,林秀芝,何超瞏等人坐车来到外滩附近那家专门招待外宾的餐厅。

在这里。

杨铭看向对面的埔东,杨铭知道,短短的两年时间,现在埔东那边已经发生很大的变化。

当初。

鹏城的袁耕提出鹏城速度。

鹏城的三天一层楼,五天两层楼,自然是震惊国内外。

而此时,申城这边,在埔东成为新区以及试验区的时候,申城也提出了埔东速度。

这埔东速度包括资金引入,政策变化等等丝毫不输给鹏城那边。

也就是说,短短的两年时间,埔东从川沙县变成了埔东新区,然后又变成了埔东试验区后,已经发生非常大的变化。

虽然这里离那边一江之隔,还是夜色来临的时候,杨铭还是注意到埔东陆家嘴那边,已经多了很多在修建的高楼大厦。

最重要,帝国集团宣布千亿港币对于埔东的投资,立刻带动国内许多年轻人涌入埔东,就像当初鹏城刚刚成立试验区来自国内的年轻人涌入到埔东一样。

除此之外,香江大量的资本也跟着进入埔东。

像包家,李加城,郑玉桐,李昭基等等,还有国外的资本也都是纷纷进入埔东。

最重要是。

帝国集团宣布在黄浦江上修建的十条跨江大桥,在今年年底,将有两条跨江大桥开通,这意味着更是改变埔东和埔西交通来往不便的情况。

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